Lettera Marco Bucci, a Giacomo Raoul Giampedrone assessore protezione civile, a Marco Scajola assessore.urbanistica, a Luca Lombardi assessore turismo.
Valleggia 19 ottobre 2026- Possibilità di spostare parte del traffico TIR in A10 durante le ore notturne.
Signor Presidente, ho analizzato la situazione traffico TIR e traffico generale in A10. Dai dati della distribuzione tipica traffico TIR nelle 24 ore, si rileva che nelle 8 ore notturne il traffico TIR medio è del 34,8%, meno della metà rispetto al traffico diurno che è del 75,4%. Il grafo della distribuzione rilevata ad Imperia nelle 24 ore, per tutti i tipi di veicoli, accentua che nelle ore notturne il traffico totale è assai basso = 8%. Di notte ci sono pochissimi veicoli NON TIR, e che c’è molto “spazio” per aumentare il traffico TIR. Se soltanto si spalmassero i TIR in modo uniforme rispetto alle ore si avrebbe un valore di 62,4%. Opzione migliore sarebbe di avere di notte un transito uguale al picco mattutino 95%, con poco disturbo al traffico notturno quasi inesistente, per il resto della giornata si avrebbe un 45,7%.
Le tecnologie di controllo per flotta camion (Fleet Management) offrono i mezzi per poter “spalmare” il traffico TIR nella giornata: resta chiaramente il problema normativo-politico. Auspicando che si possa utilizzare meglio l’esistente A10 spostando TIR verso la notte, ringrazio per l’attenzione ed
Paolo Forzano
In allegato: note traffico, tecnologiche e normative
Tecnologia. Una centrale di controllo per flotta camion (Fleet Management)
è una piattaforma software e hardware integrata che permette di monitorare, gestire e ottimizzare l’intero parco mezzi in tempo reale.
Funzionalità principali:
• Geolocalizzazione GPS in tempo reale: Tracciamento della posizione esatta dei camion su mappe dedicate anche ai mezzi pesanti.
• Controllo del tachigrafo e conformità: Scarico e analisi da remoto dei dati del tachigrafo digitale e delle ore di guida/riposo degli autisti.
• Telematica e diagnostica del veicolo: Connessione alla centralina del camion per monitorare consumi di carburante, stile di guida, peso sugli assi e livello di carica/batteria.
• Manutenzione predittiva: Avvisi automatici su scadenze, tagliandi, pneumatici e stato di salute del motore per prevenire fermi macchina.
• Sicurezza: Integrazione con dashcam basate su intelligenza artificiale, pulsanti antipanico e sistemi di monitoraggio della stanchezza.
Principali fornitori e piattaforme in Italia: Geotab, Webfleet, Tracker.it, SafeFleet, …..
Ad esempio Geotab gestisce:
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5 milioni di veicoli connessi
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100 miliardi di dati processati al giorno
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160 milioni di km percorsi al giorno
Roma, 26 marzo 2025 – Geotab Inc., leader globale nelle soluzioni per i veicoli connessi, si è classificata al primo posto, per la quarta volta consecutiva, tra i fornitori di telematica per flotte commerciali a livello mondiale.
Secondo ABI Research Geotab è stata nominata Top Innovator e ha conquistato anche il titolo di Top Implementer.
Abbiamo già tutto quello che serve, la tecnologia è in uso da anni!
– centrale di controllo per flotta camion
– tracciamento della posizione esatta dei camion
– connessione alla centralina del camion per monitorare stato del mezzo
– manutenzione predittiva stato di salute del motore e del mezzo
– sicurezza: monitoraggio della stanchezza e pulsanti antipanico
– radar anticollisione
Ore guida. La struttura delle 24 ore per un singolo autista, in breve:
la giornata di un camionista si divide tra ore di impegno (guida, carico/scarico, attese) e ore di riposo obbligatorio, in breve:
Guida Massima 9 ore (estendibili a 10 ore max 2 volte a settimana)
Impegno Lavorativo Totale 13 ore (include guida, carico/scarico e altre mansioni)
Riposo Giornaliero Obbligatorio 11 ore consecutive (oppure frazionato in 3 ore + 9 ore
Anche se le ore di guida lo consentono, i TIR con massa superiore a 7,5 tonnellate devono rispettare il Calendario ufficiale dei divieti di circolazione del Ministero dei Trasporti:
Domeniche e Festivi: Solitamente vige il blocco totale fuori dai centri abitati dalle ore 09:00 alle 22:00 (orario anticipato alle 07:00 nei mesi estivi).
Deroghe: I divieti non si applicano ai mezzi che trasportano merci deperibili (regime ATP), medicinali, animali vivi o ai veicoli di soccorso.
In caso di guida tra le 22:00 e le 06:00, il periodo di guida continua deve essere di massimo 3 ore, invece delle solite 4 ore e 30.
OSSERVAZIONE IMPORTANTE!
In Italia, i camion (veicoli > 7,5 tonnellate) sono presenti in numero nettamente inferiore o del tutto assenti in autostrada durante le domeniche, nei giorni festivi, e nelle fasce orarie notturne.
Viaggiare di notte ha dei vantaggi:
– Traffico ridotto: le autostrade sono molto più libere, il che riduce i tempi di percorrenza.
– Temperature più fresche: soprattutto in estate, guidare senza il caldo del giorno è meno faticoso.
Grafico dell’andamento del traffico TIR (24 Ore):
Il grafico mostra la variazione percentuale stimata del flusso di mezzi pesanti nelle diverse ore del giorno e della notte.
Distribuzione TIR spostata verso la notte:
Grafo traffico in A10 Imperia estate/inverno:
