Un’espressione lapalissiana è una verità così ovvia, scontata ed evidente che ripeterla risulta inutile o banale.
di Paolo Forzano
La logica del primo ordine, invece, è un linguaggio formale matematico che usa predicati e quantificatori (come “per ogni” o “esiste”) per analizzare le relazioni tra gli oggetti.
L’espressione “logica lapalissiana del primo ordine” unisce in modo ironico o paradossale un concetto formale e rigoroso (la logica dei predicati) con un’ovvietà disarmante (la verità lapalissiana, dal celebre verso su Monsieur de La Palice che un quarto d’ora prima di morire era ancora in vita).
In soldoni, descrive l’atto di applicare un sistema logico complesso e strutturato per dimostrare un’affermazione talmente banale e autoevidente che non avrebbe alcun bisogno di dimostrazione.
IL PUNTO: Savona vive da anni in una situazione “trasporti” paradossale,
sia dal lato autostrade, che strade, che ferrovie.
- connessioni stradali riviera- basso Piemonte: Da Ventimiglia a Varazze esistono poche strade statali ed in condizioni vetuste:
Strada statale 20 del Colle di Tenda – poco scorrevole – problemi al valico Tenda
Strada statale 28 del Colle di Nava – assai stretta e tortuosa da Pieve ad Ormea – manca galleria Armo-Cantarana
Strada statale 482 Albenga Garessio – percorso tipicamente montano e non agevole; valico Colle di San Bernardo 957 m s.l.m.
Strada statale 336 Sassello Acqui – percorso tipicamente montano e non agevole
Meglio la statale: Strada statale 29 del Colle di Cadibona – criticità: curve pericolose, attraversamento Cadibona, Val Bormida indispensabile la: autostrada A6 – nonostante percorso Savona-Priero vetusto da rifare in parte – da 8 anni in ristrutturazione pesante, con altri 10 anni di lavori futuri
2) nuova connessione Albenga-Predosa
1967: Viene fondata la società Albenga-Garessio-Ceva (Agc), embrione dell’idea di collegare la costa savonese al Basso Piemonte.
2006: nuovi studi di fattibilità sul percorso Albenga-Predosa, 120 km, ridotto successivamente a Borghetto-Predosa, 110 km
2020: in poi: tracciato discusso nei tavoli istituzionali tra Liguria e Piemonte, l’opera si scontra contro la mancanza di fondi, i costi elevatissimi, l’impatto ambientale, le forti perplessità sulla reale utilità.
2024: regione Piemonte finanzia studio bretella Predosa-Strevi, circa 10 km
2026: Scaiola, Sindaco di Imperia, invoca la Albenga-Predosa! con quale “audience”? quando era Ministro poteva “chiedere”……
3) autostrade inadeguate, corsie strette, mancanza corsie emergenza, cantieri da 8 anni e per altri 10, invasione TIR, tempi di percorrenza incerti
A10: Ventimiglia-Savona-Genova code ed incidenti
A6: Savona-Altare chiusura notturna, percorso troppo tortuoso e pericoloso da rifare in parte
A6: Savona-Priero 1 corsia con percorso troppo tortuoso e pericoloso da rifare in parte
4) A10 il grande tappo autostradale Finale-Varazze
5) ferrovia Savona-Ceva: inadeguata sia per merci che per persone – tortuosa, lenta, percorso da rifare in parte
– ferrovia antidiluviana! il sedime non regge il peso di treni merci moderni,
– il percorso da Altare a Ceva è troppo vecchio, un solo binario, pieno di curve
– il percorso Savona-Torino non include Cairo
6) Valbormida ha una ferrovia che mal connette sia verso Savona che, ancor peggio, verso Torino
– servono le opere di cui al punto 5 per connettere efficacemente tutte le principali cittadine della Valbormida
7) ferrovia Finale-Andora: 32 km, progetto costosissimo, dannoso per il territorio, errato concettualmente, da rifare completamente
8) gronda Finale-Varazze-Altare: una soluzione efficace sia per la A10 Finale-Varazze che per il tratto Albenga-Altare della Albenga-Predosa
ALLORA….!
Opere infrastrutturali savonesi.
Applichiamo la logica lapalissiana del primo ordine.
Come ragionerebbe una persona “modesta”, di buona volontà, senza pretese “politiche”, insomma un buon padre di famiglia?
credo che penserebbe:
1) Statali 20,28,29,482,336 finanziamo progettazione di riqualificazione degni di questo nome e realizziamo il tunnel Armo-Cantarana indiscutibilmente utile e necessario
2) Albenga-Predosa sembra ormai su un binario morto. Non ci crede più nessuno! Puntiamo piuttosto sulla gronda Finale-Varazze-Altare che fa la funzione della Albenga-Predosa nel tratto ligure. Minori costi, minori impatti ambientali. Più fattibile!
3) autostrade inadeguate, corsie strette, mancanza corsie emergenza, cantieri da 8 anni e per altri 10, invasione TIR, tempi di percorrenza incerti
4) il grande tappo autostradale Finale-Varazze
– fare il tratto A6 Savona-Altare (già al Ministero per approvazione) della gronda Finale-Varazze-Altare: elimina tutto il percorso con curve strette e scivolose
– fare la direttissima Finale-Varazze elimina i problemi della Finale-Savona-Varazze: code, incidenti, ecc
– rifare in buona parte la A6 Altare-Priero consente tempi più brevi, certi, in sicurezza, quindi un ottimo collegamento Savona e Valbormida col Piemonte
5) ferrovia Savona-Ceva:
6) Valbormida ha una ferrovia che mal connette sia verso Savona che, ancor peggio, verso Torino
– Cairo-Ceva da rifare in toto con doppio binario
– Cairo-Savona da installare secondo binario
– il percorso Savona-Torino deve includere le principali località della Valbormida
7) ferrovia Finale-Andora: 32 km, progetto costosissimo, dannoso per il territorio, errato concettualmente, da rifare completamente
– percorso e progetto da rigettare in toto: STOP SUBITO
– la funzione di servizio al territorio di tale nuova ferrovia sarebbe completamente eliminato, senza nessuna contropa
PER CONCLUDERE: DOPO DECENNI DI PAROLE …….FACCIAMO…. BENE…..
Il finanziamento di 2,7 miliardi per il “raddoppio” Finale-Andora va spostato su:
– adeguamento ferrovia Savona-Ceva con doppio binario
– gronda Finale-Savona-Altare
2 opere assai utili al territorio contro 1 opera completamente inutile e dannosa.
Paolo Forzano
